El Garaje

Esta selección de piezas son necesarios cuando quieres convertir una moto de inyección a caburador. Asegurará que el databus J1850 que viene estandar con la inyección, funcionará correctamente así que el cuentakilómetros, el cuentarrevoluciones, las luces de aviso, el módulo de intermitencia/seguridad de fábrica siguen funcionando correctamente. Tambien se necesita un adaptador para preparar el depósito original para la instalación de un grifo de gasolina convencional. Los grifos pueden ser encontrados en el capítulo 19.

Nota:
Tambien se habra realizar cambios en el cableado original.

Especificaciones

Adaptadores de válvula de gasolina Pingel
Un adaptador para instalar un grifo en un depósito de gasolina de modelos de inyección. Debido a las estrechas tolerancias, estos adaptadores solo se pueden utilizar con grifos de gasolina high flow de Pingel. Estos adaptadores están disponibles para motos con inyección Magneti Marelli o Delphi. El grifo ha de ser pedido por separado.
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Para modelos FLH/FLT 1995-2001 equipados con inyección Magneti Marelli
Para modelos hasta el 2002 equipados con inyección Delphi
Módulo de conversión Twin-Tec EFI
Daytona Twin-Tec módulo; reemplaza el controlador EFI de tu moto al completo. Realmente es solo un módulo de encendido que utiliza los conectadores originales. No hay nada máss facil. Para todos los modelos Twin-Cam con inyección Delphi 2001-2011, excepto Touring a partir de 2008 y Softail 2011
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Módulo de conversión Twin-Tec de inyección a carbureador

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